汽车之家会被经销商集体封杀,它到底做错了什么?

2024-04-23 02:42

1. 汽车之家会被经销商集体封杀,它到底做错了什么?

根据汽车之家重挫的股价,市值损失已经不是过亿了,而是过百亿;对于汽车之家估值接近5、6百亿的企业,损失过亿根本不值一提!要弄清楚为什么汽车之家会被大规模封杀,首先要搞清楚汽车之家的盈利手段都有哪些,究竟与各家经销商有着怎么样的联系。。

目前汽车之间主要盈利手段有三点,广告、线索、线上销售,其中广告+线索的收益占据了整体收益的90%;
简单解释一下这个线索收益是什么,线索收益就是汽车之家从自家的论坛上获取信息,之后将这些有意义的信息传递给合作的经销商,比如某人在论坛上发帖询问某款车怎么样时,是可能存在对这款车的购买意向的,
汽车之家获取到这个信息,然后将发帖人所询问的汽车品牌、型号连同发帖人的个人信息传递给同城的汽车经销商,之后发帖人就会频繁地接到他意向品牌4S店所打来的邀约电话;这就叫线索出售,当然会出售的线索、情报种类繁多,但主要的就是为经销商引流,但近两年来客单成本剧增,几乎达到了1000元每单!
无非就是利益方面在作怪吧,贪得无厌的话,肯定是有人反对的,何况这些还是相当财大气粗的主。

汽车之家会被经销商集体封杀,它到底做错了什么?

2. 汽车之家会被经销商集体封杀,这是为什么呢?

“封杀”的主要原因是市场本身不景气,而汽车之家依然不顾目前苦苦挣扎的经销商的感受,依然加价导致经销商极度不满,引发了集体抵制。受此事件影响,汽车之家股价下跌逾10%,最终收跌5.18%。 最新股价为每股78.31美元。 据悉,中盛集团是中国第二大经销商集团,营收仅次于广汇汽车。全国拥有298家4S经销店,重点经营豪华及中高端品牌组合,包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、保时捷、路虎、大众、克莱斯勒、本田等品牌 . 市场具有举足轻重的影响力。

第二个原因是,早期汽车之家是中国的汽车网站,垄断汽车网站。几年前,在自媒体时代还没有广泛普及的时候,国内汽车网站汽车之家就在这个行业。确实很大,其他几个汽车网站的流量加起来还没有汽车之家那么大。彼时,汽车之家也出现了多位名人,如陈真、胖哥,这些知名的汽车媒体人,撑起了汽车之家的半边天。

第三个原因是现在随着各大自媒体平台的崛起,汽车之家很难发挥所谓垄断平台的作用。自媒体平台兴起后,人人都可以发布汽车新闻,汽车之家的很多老编辑也纷纷创业。此时,虽然汽车之家仍是行业龙头,但汽车之家已不再是曾经的唯一一家。选择张一鸣看懂车弟的app,在今日头条的巨大流量下,正以藏不住耳朵的速度追着雷,而且速度越来越近。

最后是因为汽车之家的涨价意味着经销商的获客成本将进一步增加。然而,目前的汽车销售市场并不好。据统计,2018年中国乘用车市场销量下降5.8%,经销商经营压力加大。在此背景下,汽车之家仍会提高年度合作费,有的甚至翻倍导致经销商集体不满。

3. 汽车之家会被经销商集体封杀,它到底做错了什么?

汽车之家被“联合封杀”,却意外撕开了汽车行业有一块遮羞布!

汽车之家会被经销商集体封杀,它到底做错了什么?

4. 汽车之家遭封杀,背后的秘密有什么

前段时间,汽车之家被“封杀”的消息不胫而走,瞬间引起许多车友与网友的热议。汽车之家不是好好的吗,怎么会被封杀?作为汽车第一网站,汽车之家是不是得罪了谁?汽车之家被封杀背后到底有什么隐情?
据悉,1月11日,运通集团一封邮件被曝光,内容显示运通集团暂停与汽车之家的业务合作。这件事看起来只是很单纯的商业动作,感觉并没有什么蹊跷之处。但是很快就有细心的网友发现,短短一两个月之内,中升集团、上海永达汽车集团等等多家汽车经销商宣布暂停与汽车之家的合作业务。到底汽车之家做了什么会导致多家经销商暂停合作?这背后又有什么不为人知的隐情呢?
随着汽车之家被“封杀”事件的发酵,被封杀的原因也逐渐清晰了。原来,汽车之家对经销商收费上涨是引发此事件的主因。这本是商业行为,价格升降都是由市场决定,看似很正常。然而,恰恰汽车经销商却看着是不正常。运通汽车集团总裁李竑在微博说:“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时,居然想依靠垄断来侵食。”消息一出,许多网友认为这已经不是简单的一次升价,貌似背后有更大的隐情。
据悉,2018年12月,国内汽车经销商库存预警指数为66.1%,同比上升18.33%,这已经是中国汽车经销商库存预警指数连续第12个月位于警戒线之上。许多经销商或者车友都不大看好2019年1月的汽车市场,甚至有的经销商表示一年算下来基本没赚什么钱。一边市场不景气,一边靠汽车经销商赚得盘满钵满。2018年汽车之家第三季度营收为人民币18.884亿元,同比增长33.5%;归属汽车之家的净利润为人民币6.813亿元,较去年同期的人民币4.261亿元增长59.9%。看似相辅相成的一个产业链,却硬生生变成了两个极端,这让许多经销商气不打一处来。
不仅仅如此,据有的经销商透露,汽车之家将原本两个套餐硬生生分拆成四个套餐,价格也全涨了。最便宜的会员合作一年仍需要16万元以上,占了经销商年利润的四分之一。一样的项目一样的服务,换个名称价格涨了。这套路貌似4S店经常玩,没想到现在被人家摆了一道。这样的改法就让汽车经销商接受不了。
除了“涨价”,汽车之家的“折扣差异”也成为经销商对其不满的原因之一。同样的套餐,不同公司采购的同款的主机厂集采折扣居然大不相同。换句话说,我们一样的套餐和买一样的产品,我买就贵,别人买就便宜,为什么?难道是看我不顺眼?李竑也在微博中质问:“数量原因?品牌原因?还是其他原因造成的差异?”
一边经销商集体讨伐汽车之家,另一边汽车之家则不痛不痒地表示:“商业合作中价格谈判是正常的,即便没有达成一致,也不存在谁封杀谁的问题。”这意思是,涨不涨价是我的是,爱来不来!
也有经销商表示:“虽然汽车之家现在是最大的国内汽车流量线索平台,但别忘了它并不是唯一的一家。”估计,汽车之家这次涨价多多少少会损失一批客户,但是在未来汽车之家还能不能争取回这批客户呢?这只能拭目以待了。
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